林肯MKX：困难不小，机会也不小
[车友头条-车友号-高氏观市]12月3日，奥迪全新Q7在海南以75.38 - 109.88万元的价格上市。为了扩大影响力，奥迪几乎包下了整个蜈之洲岛进行上市发布和新车试驾，上市会现场甚至动用了直升机吊载新车进入会场，排场够大。在我看来，全新奥迪Q7的大手笔上市，既表现出其对中大型豪华SUV市场更大的觊觎，同时也是因为所处细分市场的竞争态势愈加剧烈所做的必然之选。
一直以来，国内中大型豪华SUV市场风云骤起，从宝马在成都车展发布X5 xDrive28i车型，将价格门槛降低至75.8万元，到沃尔沃XC90 T5推出预售期加1万元即可升级为T6智雅版的计划予以跟进，再从9月份定价86.8-192.8万元的奔驰GLE运动SUV正式上市，到10月下旬林肯MKX以44.98-65.98万元的价格登陆国内市场，中大型豪华SUV市场竞争的火药味愈加浓烈。
在这其中值得注意的是，林肯MKX的官方指导价相比其它同级车型的定价，几乎腰斩了一半。激进的价格策略背后，既是其对消费市场诚意的表现，也反映出作为市场后来者的林肯MKX，在市场境遇“危”“机”并存的情况下，试图迅速破局的用心。
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在很大程度上，林肯MKX的到来，确实有些“生不逢时”。这不仅是指前文所述的现实的市场生态，对于林肯MKX这款新进车型已经足够形成巨大的挑战，而且，从市场历史的角度来看，包括奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃等品牌在内的多款先行进入国内市场的同级车型，已经在该领域进行并完成了“势力范围”的划分，林肯MKX作为后来者，想要撬动已经初步形成的市场格局，有着很大的难度系数。
不仅如此，那些早于林肯MKX到来的同级车型，经过很长时间的苦心经营，也在品牌层面打下了不错的基础，这在品牌选择上常常先入为主的中国消费市场上，显然要比后来的林肯MKX多了先手之利。
更何况，国内消费者对美系车费油、工艺粗糙的认知误区，虽然近年来因为美系车品牌的努力和改进已经有所转变，但不可否认的是，这种观念在真正进入购车决策阶段时，还是会多多少少地产生影响，而这对于林肯MKX来说，尽管在节油性能和工艺品质方面有着不错的表现，却仍然是一个天然的不利因素。
总而言之，已经在国内市场开启行程的林肯MKX，面临的困难是相当大的。当然，林肯MKX虽然目前来看在市场认可度方面暂时处于弱势，却也不是全无机会。
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首先，国内汽车消费的升级，给了林肯MKX这个级别的车型一个共同的机会。目前，中大型SUV作为中国豪华车最大的细分市场之一，已经占豪华车销量的14%，未来2年半，预计会增长到18%。林肯MKX从这个领域切入，事实上是抓住了一个颇具发展前景的市场机会。
其次，深耕市场多年的同级竞品这些年来虽然收获颇丰，但某些品牌也因为产品层面的一些的问题，不可避免地出现负面口碑，而林肯MKX作为全新进入者，有了前车之鉴，自然会从产品和技术层面规避问题的发生，正所谓一张白纸好作画，反而更容易建立消费市场的信心。
另外，虽然对于中国市场来说林肯MKX是新面孔，但曾是美国总统用车的林肯品牌，对于众多中国消费者来说却并不陌生。有了这样的品牌积淀，林肯MKX的影响力有望逐渐提升，而这对其市场前程来说是有着不小的补益作用的。
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当然，林肯MKX要想争取更大的份额，最关键的因素还要落实在产品竞争力上。在这方面，林肯MKX也不乏亮点。比如说它2849mm轴距，以及4844mm×1936mm×1695mm的长宽高尺寸，打造出的车内空间，不仅具备了“美式”豪华最明显的特征——大，而且也和“以大为美”的国内消费者的心理预期实现了吻合。这种相比同级而言更大的空间，实际上也是林肯MKX在产品层面实行越级竞争策略的一种具体表现。
林肯MKX能够体现越级竞争这一产品定位的，还不止是可视可感的空间，也表现在丰富的配置所传达出的品牌诚意。限于篇幅的原因，这里不再展开进行同级车型的对比，仅是全系标配自动前大灯、LED日间行车灯/尾灯、自动折叠后视镜、全景天窗、记忆式电动真皮座椅、座椅加热、全系标配后排音响控制、标配CCD连续可调阻尼悬挂系统，带欢迎毯的林肯迎宾感应系统配置、真皮多功能方向盘、带换档拨片、自动防眩后视镜、车内空气净化系统、座舱氛围灯、隐私玻璃、声学降噪玻璃、无钥匙启动/进入、车门密码开启、发动机远程启动、感应式后备箱等功能和配置，就说明林肯MKX在产品力打造上下了很大的功夫。
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应该说，林肯MKX这种即使是入门车型也实现高端配置的拒绝“乞丐版”的做法，在同级车型中已经是很少见的，再加上可180度分屏显示的360度全景影像系统、座椅按摩、采用Quantum Logic Surround®环绕音响技术的Revel®音响系统，以及ACC智能自适应巡航控制系统、具有行人侦测功能的防碰撞预警系统、BLIS®
盲区监测系统、两侧来车预警系统、车道保持系统、全方位智能泊车辅助、自动驻车系统等配置的加入，都使林肯MKX在同级竞争中取得了不小的产品优势。
值得一提的还有林肯MKX可以称为收放由心的动力表现。林肯MKX提供了两款动力强劲但不失静谧的动力选择。特别是2.7升EcoBoost® V6双涡轮增压发动机，在使用优质燃油的情况下，于5250rpm转速时就可达到340马力的最大功率，在3000rpm转速时可达到542Nm的最大扭矩。在同级车型中，动力性能能达到这样水平的难得一见。
在此基础上，林肯MKX相对于同级车型更接地气的价格策略，使性价比得到充分提升，这对市场销售的促进作用是显而易见的。也正因此，虽然林肯MKX在中国市场的开拓尽管有着不小的困难，但其未来发展还是很值得期待的。
这也正应了林肯中国总裁庞立博（Robert Parker）所说的，豪华品牌的格局正在发生变化，个性化的豪华车需求正在增长，ABB的市场份额正在下降。虽然林肯入华时间较晚，但正好赶上了这个变化。入华一年，林肯与竞争对手的竞争已经全面拉开，从产品到销售，林肯的每一步都走得较为稳健，至于销量提升，应该只是时间问题。（文/车友号 高氏观市）
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