熟悉的陌生人 海外试驾英菲尼迪Q30S
● 动力表现不会让你失望，日常开着也是很舒服的。http://www2.autoimg.cn/cardfs/product/g18/M09/DC/EA/744x0_1_autohomecar__wKjBxVZFVLCAZN8nAANTa5-XnRs988.jpghttp://www3.autoimg.cn/cardfs/product/g14/M08/DC/68/744x0_1_autohomecar__wKjByVZFVKKAOcSiAAIa0pWK6lQ552.jpg 我们试驾的车型是搭载2.0T发动机的Q30S，这台发动机就是奔驰A 260上使用的那台型号M270的2.0T发动机，最大功率211马力（155千瓦），最大扭矩350牛·米。与这台发动机搭配的是一台7速双离合器变速箱，整个动力总成完全可以看成，从奔驰A 260上搬到了英菲尼迪Q30S上，这么说可并不是贬义，毕竟现在联合开发的情况越来越多，资源共享相互都能受益，既然是直接搬过来，那么在动力匹配方面完全就不用担心了。http://www3.autoimg.cn/cardfs/product/g14/M10/DC/C5/744x0_1_autohomecar__wKgH1VZFVJWAaoT3AAKlvZwXdmQ190.jpg
这台2.0T涡轮增压发动机的动力表现可以说相当出色，对于一款体重不到1.5吨的紧凑型车来说，用211马力作为驱动力，实际表现也是可想而知的。官方给出的0-100km/h的加速成绩为7.2秒，很多细心的朋友一定发现，A 260的官方成绩为6.6秒，中间的0.6秒去哪了？因为英菲尼迪Q30S为四轮驱动，所以体重会比前轮驱动的A 260会稍微重一点，我觉得很可能是因为重量的增加，所以加速时间会变慢了一点点。http://www3.autoimg.cn/cardfs/product/g5/M14/DD/10/744x0_1_autohomecar__wKjB0lZFVIqAazXxAAL9cQe4-s0777.jpg 开起来以后，可以感觉到它和奔驰A 260真的很像，动力的储备充足，2.0T发动机和7速双离合变速箱这对儿老搭档的默契十足，油门的响应适中，不会特别敏感，日常驾驶很舒服。在经济模式下，变速箱升挡很积极，发动机转速在1600rpm左右的时候，就会升挡，即使你在上坡时深踩一点，它也不会太轻易放弃省油这一重要任务，不会让转速过高。http://www2.autoimg.cn/cardfs/product/g8/M11/DC/9A/744x0_1_autohomecar__wKjBz1ZFVHqAFYvAAAHcsP0-rwE697.jpg 此时，它变得精力充沛，性格活跃，油门也变得灵敏了一些，如果是在跑山路，用运动模式你一定不会后悔的。你可能会觉得是不是太过于敏感不好，其实并不是，此时的动力可谓随叫随到，对于连续加减速的山路，会让驾驶者觉得过程轻松很多。此时用“要多少有多少”来形容动力动力的表现不算过分。http://www3.autoimg.cn/cardfs/product/g8/M01/DC/98/744x0_1_autohomecar__wKjBz1ZFVG-AfaqbAANvCJu9WoA556.jpg 之前，在奔驰A级上，这台7速双离合器变速箱1挡和2挡之间切换时，经常会出现顿挫感，而在Q30S上这种情况被控制的不错，只有在运动模式下，我偶尔会遇到从2挡降到1挡时，有点小顿挫，在经济模式下，还没有遇到过。不知道，这对老搭档是不是随着时间的流逝，越来越默契了。http://www3.autoimg.cn/cardfs/product/g16/M0D/DD/2C/744x0_1_autohomecar__wKgH5lZFVF6AaYAgAALBKCBrKSw520.jpg 转向力度对于女性驾驶员来说，我觉得稍微有点沉，不过，日常开起来并不会很费力，这点可以完全放心。从奔驰推出A级、CLA级等车型开始，那种黏黏糊糊的转向手感基本都不在了，现在变得轻盈很多，这种感受也同样转嫁到了Q30S上。刹车的力度设定的很线性，初段不会觉得很弱，控制起来几乎没难度。http://www3.autoimg.cn/cardfs/product/g13/M0C/DD/5E/744x0_1_autohomecar__wKjBylZFVFCADLrnAAK3j-wp7KE560.jpg
至于噪音方面，在100km/h以下时，它的表现感觉比奔驰A级还要好那么一点点，不过超过这个车速，风噪提升的很明显，尤其是120km/h之后，在车门A柱和B柱的位置感受最明显。还有一点就是这次试驾的Q30S前车门在通过较为颠簸路面的时候，就会发生异响，有点像是塑料件被扭曲的声音，时间长了有点让人心烦意乱的。后来和同行的朋友聊了一下，他们的车并没有出现这个问题，看来应该只是个别现象吧！http://www2.autoimg.cn/cardfs/product/g9/M0E/DD/65/744x0_1_autohomecar__wKgH0FZFVDyAZk_pAAKFbFY10lQ684.jpg 对于Q30S的悬架表现我非常满意，它并没有像奔驰A 260那样运动，而是照顾到日常使用的情况，悬架对于路面细小颠簸的处理比较到位，尤其是方向盘，可以说将绝大多数路感都隔离掉了。对于一款追求运动的小钢炮来说，这么做就是失职，而对于一款用来天天开的车，这种调校方式绝对适用。●总结： 试驾总是短暂的，一天下来，不知不觉已经行驶了一百多公里，这当中包含山路、高速、城市路况，可以说日常使用的情况都遇到了，而Q30S在高速时，动力充沛，在城市道路、山路等路况又能表现出自己偏重于舒适性的一面，较长时间的驾驶也不会觉得疲劳。不过，在噪音方面的表现还是要批评一下的，120km/h公里的时候已经风噪已经很明显了，这可与它高端紧凑型车的定位不太相符了。 看过试驾内容之后，相信大家也明白，为什么题目叫做“熟悉的陌生人”了。的确，英菲尼迪Q30是一款我们第一次接触的全新车型，但由于它与奔驰A级共享的资源，让我们在驾驶上有了很熟悉的感觉。虽然之前我们并没见过面，但是“聊”起来发现我们是如此的熟悉。 试驾结束后和厂家的工作人员沟通得知了一好一坏两个消息。我可先说坏消息了啊！他们表示目前英菲尼迪Q30系列暂时还不打算引进，因为对于国内的高端紧凑型车市场未来发展如何暂时还不确定，毕竟国内消费者对于这个级别的两厢车关注度远远低于一款三厢的中型车，所以厂家做出了这个决定。说到这，大家也不要失望，还有一个好消息，那就是先期引进国内的将会是QX30。看过Q30之后，其实我觉得对于QX30长什么样子应该不难理解了，从之前新闻相关的信息显示，QX30基本也是在Q30的基础上增加跨界套件、适当提升车身高度。最好的参照物就是奔驰A级和GLA级的关系，所以对于这款长相帅气的车型我们还是有机会开到的。至于它的庐山真面，我们很快就能在2015广州车展上看到了，厂家还表示，QX30将会在2016年的下半年正式上市，对它有兴趣的朋友，这个时间还是值得等待的。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）http://www1.autoimg.cn/zx/newspic/2015/11/13/620x0_0_2015111311344215919.jpghttp://www3.autoimg.cn/newsdfs/g30/M02/67/A5/480x150_0_autohomecar__ChcCSVyPBR-AUL_PAABwHnFJYFQ663.jpg查看同类文章：紧凑型车试驾评测更多精彩内容：大型横评冰雪试驾MPV试驾评测>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测频道<<
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