谁说CVT就不能玩运动，看西玛和直升机的地空对决
在小编印象中，CVT变速箱从来都是舒适、省油的代名词，毕竟毫无换挡顿挫感是其最大特点，也因此小编始终认为搭载CVT变速箱的运动型轿车的运动性都不会很强。http://image.bitautoimg.com/appimage-630-w0/appimage/media/20160604/w640_h417_e3490254850441209bad585c5d4aaf26.jpeg东风日产西玛作为一款刚刚上市不到两个月的车型，其采用了日产最新的Emotional Geometry（感性表现力与理性几何美）设计语言，包括V-Motion家族前脸、回旋镖式组合大灯、双腰线、悬浮式车顶、19寸钻石切削大轮毂，外观方面没得说，妥妥的就是一款运动感十足的车型。不过对于搭载了CVT变速箱的西玛来说，小编还是认为其运动性不会很强。然而在6月3日东风日产举办的西玛拉风体验营活动上，小编的这一印象彻底被打破了。http://image.bitautoimg.com/appimage-630-w0/appimage/media/20160604/w640_h427_f90280f0866d4b409d8e571445382c16.jpeg在本次体验营活动上，主办方展示了西玛与动力伞之间的速度追逐以及与三角翼、直升机之间的漂移对决，带给小编与印象中完全不一样的西玛。http://image.bitautoimg.com/appimage-630-w0/appimage/media/20160604/w640_h427_9f1ea01860d245eab95ff641393a1b9a.jpeg完全无法想像，搭载CVT变速箱的西玛，竟然有那么强劲的加速性，完爆空中飞行的动力伞。而且在漂移对决中，西玛以完全不输于直升机的灵活性，与直升机隔空相望，小编实在难以相信西玛超过4900长度的车身竟然有如此灵活的操控性。http://image.bitautoimg.com/appimage-630-w0/appimage/media/20160604/w640_h420_bdbaded2b4bd43729547f9e21c8468fd.jpeg在接下来的场地试驾过程中，小编亲身体验了西玛的操控性，自己开起来与观看表演，又有不同的感受，毕竟，小编的身手赶不上专业车手，然而，西玛带给小编的感觉，不像是在操控那么庞大的车身，在高速绕桩时，西玛的转向同样异常精准，而且在高速过弯时，车身侧倾也完全不会很严重，给人一种完全尽在掌控的感觉。弯道过完，油门踩到底，整个车瞬间弹射而出，西玛所搭载的2.5L自然吸气发动机带来的动力非常迅猛，而且也没有小编印象中那种CVT变速箱带来的加速平缓的感觉。经过一段直线加速，紧接着是低速直角弯，西玛的制动系统表现也非常不错。总结下来，转向精准、底盘调教适中、加速强劲、制动良好，这就是整个试驾过程西玛带给小编的切身感受。http://image.bitautoimg.com/appimage-630-w0/appimage/media/20160604/w640_h423_29e335490e0542d8876505591963c4f1.jpeg另外，除了西玛与各种飞行器直接的震撼地空大战以及场地试驾外，主办方还安排了空中项目的体验活动，热气球、三角翼以及固定翼，这与平时乘坐的客机完全是两种感觉，尤其是三角翼，当小编乘坐三角翼飞上天空以后，呼啸的风声，地面一闪即逝的景物，宛如小编自己化身成了一直飞鸟，在空中自由翱翔。http://image.bitautoimg.com/appimage-630-w0/appimage/media/20160604/w640_h424_f8ffc2c96c444bb5be2acae613d03804.jpeg整场活动小编都是在亢奋中度过，无论是乘坐三角翼在天空翱翔，还是在地面驾驶西玛绕桩，都给小编带来了前所未有的极致体验。直至回到家中躺在床上，小编还在回想这一整天的经历，我想或许这次体验活动会让小编回味许久。更多精彩内容请搜索微信订阅号：车动力·大嘴说车——长按可复制：yuguo20141021
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