法系车最后的倔强 DS9能否在华逆袭？
DS9是PSA旗下的豪华品牌，PSA虽然在国内市场不如意，但其硬实力不可小视。海外版DS9提供四套动力总成，分别为最大马力为254PS/365PS的E-TENSE发动机、最大马力为228PS的PureTech发动机、综合最大功率为168kW（228PS）的插电式混合动力系统，全系车型均匹配8AT。http://dingyue.ws.126.net/2020/0227/c93b0bd7j00q6ccvt001yc000p500gtm.jpg
底盘向来是法系车的亮点，这次DS9可谓不负旗舰之名，继续搭载车迷津津乐道的PSA“魔毯”，该技术利用摄像头对路面进行扫描，配合传感器主动调节避震器阻尼，实时优化行驶舒适性和通过性。有竞争力，但前景未卜DS9本来在DS去年的新车规划，可惜受多种因素影响在广州车展“跳票”，如今国内关于DS9的谍照以及申报信息均已曝光，今年肯定要国产上市，官方也表示，销往全球的DS9都将在中国生产。如今国内豪车市场被广泛看好，DS也希望在中国再度发力，打一个翻身仗。
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从产品信息来看，DS9的设计、尺寸、行驶质感等在细分市场有着不俗的竞争力，不过DS品牌市场基础薄弱，在前期关键的品牌建设阶段表现不佳，导致品牌认可度不高，加上此前部分经销商退网，运营体系崩坏，DS在华有些积重难返。虽然豪车市场整体形势喜人，但竞争也愈发激烈，二线豪车不得不通过大幅优惠与BBA较量，DS9要翻身可没那么容易。至于定价，参考DS7，车叔个人预测DS9的起售价在23万左右，中高配车型必突破30万，上市前期价格肯定要坚挺一段时间，以低价取悦消费者，可不是法系车的一贯作风。车叔总结不管怎么说，沉寂已久的DS迎来家族全新旗舰，至少可以提升品牌声量，DS9的硬实力也有望成为品牌新的背书。而且，部分小众粉也可能会成为DS9的目标用户，去年DS9“跳票”了一次，DS想必为其策划了很多，DS9要以销量一鸣惊人的可能性不大，但之于DS孱弱的品牌力，还是能起到一些积极意义。特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
(责任编辑：邵奎祎_NA6673)
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